Elektronski sistem upravljanja automobilom je srž "mozaka" i "nervni sistem" modernog automobila. Kroz koordinisan rad različitih senzora, elektronskih upravljačkih jedinica (ECU), aktuatora i komunikacionih mreža, postiže se precizna kontrola performansi vozila, sigurnosti i udobnosti.
Senzori se ponašaju kao "osjetni organi" automobila, odgovorni za-praćenje statusa vozila u stvarnom vremenu i namjera vozača, kao što su temperatura, pritisak, brzina, broj okretaja u minuti, položaj pedale i ugao volana. ECU, kao "mozak" sistema, prima signale od senzora i izvodi proračune, analize i odluke na osnovu unapred postavljenih strategija i algoritama upravljanja. Aktuatori su "ruke i noge" sistema, koje primaju kontrolne komande od ECU-a i pretvaraju ih u fizičke radnje kao što su ubrizgavanje goriva, paljenje, rotacija motora ili otvaranje i zatvaranje ventila. Komunikacione mreže, kao što su CAN magistrala, LIN magistrala i automobilski Ethernet, čine "nervni sistem" koji povezuje različite ECU-ove, omogućavajući efikasnu i pouzdanu razmenu podataka između sistema.
This system generally adopts a closed-loop control principle of "perception -> decision ->Izvršenje." Uzimajući za primjer kontrolu omjera zraka{1}}goriva motora, senzor kiseonika detektuje sadržaj kiseonika u izduvnom gasu. ECU vrši proračun-donošenja odluka na osnovu ovog signala, na kraju održava stehiometrijski omjer zraka-goriva kontrolirajući količinu ubrizgavanja goriva u zatvorenom{5} procesu upravljanja mlaznicama.
Sa razvojem automobilske inteligencije, povezivanja i elektrifikacije, automobilska elektronska i električna arhitektura evoluira od tradicionalne distribuirane arhitekture prema domen{0}}centralizovanoj i među-integraciji domena, kontinuirano povećavajući kompleksnost i integraciju sistema.
