Razvoj tehnologije automobilske elektronike bio je kontinuirani evolucijski proces, napredujući od jednostavnog do složenog, od jedne-funkcije do visoko integrirane, te od pomoći vozaču do inteligentnih sistema.
Faza u nastajanju i digitalizacija osnovnih funkcija (1930-e-kasne 1970-te): Počela je da se pojavljuje tehnologija automobilske elektronike. 1930-ih, auto radio je postao prvi u-uređaj za zabavu u automobilu, obilježavajući rođenje prototipa "u-automobilske elektronike." Početkom 1950-ih, prvi elektronski uređaj pojavio se u automobilu-radio na vakuumskoj cijevi. Sredinom 1960-ih, tranzistorski regulatori napona i sistemi paljenja počeli su da se opremaju u automobilima. Integrisana kola i mikroprocesori ispod 16 bita bili su široko korišćeni u automobilima, realizujući digitalizaciju osnovnih funkcija kao što su alternatori i regulatori napona, sistemi paljenja i instrument table, zamenjujući neke mehaničke ili vakuumske uređaje.
Brzi razvoj i elektronska kontrola ključnih sistema (1980-e-kasne 1990-te): Mikroprocesori su bili široko korišćeni, a osnovni pogonski agregati i sistemi šasije su bili prvi koji su postigli elektronsku kontrolu. Reprezentativne tehnologije i aplikacije uključuju elektronske upravljačke jedinice motora (ECU), kontrolne jedinice automatskog mjenjača (ATU), sisteme protiv blokiranja kočnica (ABS), vazdušne jastuke i električni servo upravljač. Godine 1986., Bosch je razvio protokol sabirnice Controller Area Network (CAN), koji je prvi put primijenjen na Mercedes-Benz S- klasu 1991. godine, omogućavajući-brzo razmjenu podataka između ECU-a i označavajući pojavu rudimentarnog oblika in{{11} mreže.
Tokom perioda integrisane kontrole, umrežavanja i proširenja sigurnosti i udobnosti (kasne 1990-ih-početke 2010-ih), u-mrežnoj tehnologiji vozila postala je standardizovana i široko rasprostranjena, a mogućnost kolaborativne kontrole između sistema je poboljšana. CAN sabirnica je postala mainstream u-mrežnom standardu vozila, dok su se magistrale kao što su LIN, FlexRay i MOST koristile u određenim područjima. Napredni sistemi za pomoć vozaču počeli su da se pojavljuju i brzo razvijaju, kao što su elektronski programi stabilnosti, prilagodljivi tempomat, automatsko kočenje u slučaju nužde i sistemi za praćenje pritiska u gumama. Infotainment sistemi su evoluirali od radija/CD plejera do multimedijalnih sistema sa ekranima u boji, integrisanom navigacijom, Bluetooth vezom i kamerama za vožnju unazad.
Početkom 2010-ih-sadašnja faza inteligentnosti, povezivanja i domenske{2}}centralizirane arhitekture, inteligencija i povezanost postali su osnovne pokretačke snage, a elektronska i električna arhitektura počele su evoluirati od distribuirane ka domenskoj-centraliziranoj. Napredni sistemi za pomoć vozaču (ADAS) postali su široko prihvaćeni i kontinuirano se nadograđivali, tehnologija fuzije senzora je sazrela, a djelomična autonomna vožnja nivoa 2 postala je mainstream. Razvijena tehnologija od vozila-na-sve (V2X), sa-komunikacionim jedinicama u vozilu koje postižu 4G/5G mobilnu internet konekciju, podržavajući komunikaciju između vozila, između vozila i infrastrukture, te između vozila i oblaka. Pojavila se inteligentna revolucija u kokpitu, sa velikim ekranima osetljivim na dodir, punim LCD instrument tablama, interakcijom za prepoznavanje glasa, prepoznavanjem lica i kontrolom pokretima koji su postali trendovi. Kako bi odgovorila na izazove složenosti koje je donio porast broja ECU-ova, automobilska elektronska i električna arhitektura evoluirala je prema arhitekturi kontrolera domena integriranoj u funkcionalnom domenu i dalje razvijena prema centralnoj računarskoj platformi.
Eternet velikih{0}}brzina{1}}vozila je počeo da zamjenjuje CAN sabirnicu kao okosnu mrežu. Softverski-definirana vozila postala su osnovni trend, sa uslužno{4}}orijentiranom arhitekturom i-bez-tehnologijom nadogradnje (OTA) koja omogućava fleksibilnu primjenu i daljinsko ponavljanje softverskih funkcija. Brz razvoj novih energetskih vozila također je promovirao napredak u oblastima koje su u velikoj mjeri zavisne od elektronske tehnologije, kao što su "tri-električni" sistemi (baterija, motor i elektronsko upravljanje). Trenutno, u-optičkim komunikacijskim rješenjima u vozilima, centralne računarske jedinice i kontroleri područja postali su ključna rješenja u eri "vozila definiranih AI{11}".
Tehnologija automobilske elektronike nastavit će se razvijati prema višim nivoima autonomne vožnje, centralizirane elektronske i električne arhitekture,-kolaboracije u oblaku vozila i aplikacija velikih podataka, dubokoj V2X integraciji, širokom usvajanju arhitekture SOA softvera, dubokom prodoru umjetne inteligencije i poboljšanoj sigurnosti informacija i funkcionalnoj sigurnosti.
